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ultraleichtfliegen 2

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Drifter im Landeanflug 1984

1.Plätze der Sternflüge des DULV 1984 und 1991

 

Comco-Fox und Drifter 19888 in Pfullendorf


Mein Comco-Fox 1986

DRIFTER


Zwei Jahre später kaufte ich den in der Schweiz von Carl Bohren gebauten Ultraleichten -1-Sitzer Drifter, ebenfalls ein Produkt der US Firma Maxair, und von Pilatus-Schweiz optimiert (1).

Nun hatte ich ein ordentliches Querruder, auch die Grundgeschwindigkeit war mit 80 km/h deutlich höher als vorher.
Damit begannen meine ausgedehnten Flüge durch ganz Deutschland (6 Stralsund) und bis in das angrenzende Ausland (4 Arlberg).

1.u2. STERNFLUG des DULV

1984 gewann ich den 1.Sternflug des Deutschen Ultraleichtflieger Verbandes nach Allensdorf/Eder-Bromskirchen mit dem Drifter (der längste Anflug an diesem Wettbewerbstag).
1991 gewann ich den zweiten Sternflug des DULV nach Bad Gandersheim. Wegen schlechten Wetters brauchte ich statt der vorgesehenen 6 Stunden über 10 Stunden Flugzeit, um kurz vor 19 Uhr und Sunset am Zielort zu landen (3).

1.UL-FLUG DURCH GANZ DEUTSCHLAND an einem Tag.

1986 unternahm ich den ersten UL-Flug durch ganz Deutschland vom Bodensee bis an die Dänische Grenze nach Flensburg an einem einzigen Tag. Die gesamte Strecke legte ich von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang zurück. Es reichte ein einziger Tankstop in Kassel, fast genau der Mitte dieser langen Strecke, da der Drifter mit einem Zusatztank über 6 Stunden in der Luft bleiben konnte.

WASSERFLIEGEN auf dem Bodensee 1984

Auch aufs Wasser haben wir uns gewagt. Im Bild von 1984 ist der Eigenbau von Alfred Grass, die Schwimmer sind von mir gebaut, Styroporkerne und mit GFK beschichtet wie Surfboards (2).
Übrigens flogen wir auf historischem Wasser. Im Hintergrund ist die Mole von Dornier in Immenstaad/Bodensee. Von hier starteten unzählige Dornierwasserflugzeuge und Jahrzehnte vorher auch etliche Zeppeline. Wir hatten von Firmenchef Claudius Dornier persönlich die Erlaubnis.


DIE ERSTEN 2-SITZER

1986 kam der erste 2-Sitzer in meinen Besitz. Die Firma Ikarus Comco baute den Fox 2, konstruiert von meinem Freund Hans Gygax (7) (8).Fast alle Weiterentwicklungen von Rolf Lieb und seiner Firma sind auch in meinen Fox eingebaut worden und heute präsentiert sich der ehemalige Fox 2 vollverkleidet und mit einem Ul-Motor Rotax 912. Vollverkleidet? Nicht ganz- ein nicht verschliessbares Fenster links und rechts im Cockpit gibt ein Fluggefühl wie in einem Targa-Porsche. Wer hier mitfliegt, muss sich gut anziehen, weil der Wind immer noch um die Nase weht.


UL auf Wasser vor Dornier 1984

Arlberg Madloch Skigebiet 1996


Stralsund 1995

 

Fox bei Landung 1986



 


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